中船重工公司公司加紧高品质船只行业化步伐,

2020-04-30 20:46栏目:澳门新葡亰手机版登录网址

稳定鳍

近日,一艘1500吨小水线面双体船在武昌造船厂下水。同时,一艘60米长的全铝合金穿浪双体船也在该厂开工建造。这两艘船将分别于明年和后年交付船东使用。这两型船舶的建造,标志着我国已进入少数几个能自主研制高性能船舶的国家行列。小水线面双体船和穿浪双体船,是综合了水翼船、双体船和半潜平台等船型优势的新型高性能船舶。由于其操纵性、稳定性、耐波性和舒适性优良,可以广泛用于水上客运、海洋监测、安全救助等。由于这类船舶技术难度高,到目前为止,在世界上也不多见。在国内还没有可依据的设计建造规范的情况下,中船重工集团公司有关厂所自主开发了这两种新船型。中国工程院院士、1500吨小水线面双体船总设计师吴有生说,两型船的设计建造,体现了我国船舶工业的战略思想、大大提升了我国在该领域的综合竞争能力。

中船重工集团公司最近在武汉召开了高性能船舶产业创新与发展工作会,针对国际高性能船舶的发展趋势,确定以穿浪双体船、小水线面双体船及其船用配套系统和设备的研发作为该集团公司发展高性能船舶的方向,并加快产业化步伐。据专家介绍,高性能船舶可广泛用于水上客运、交通作业、海洋监测、安全救助、海关缉私等领域,“十一五”期间,仅国内市场就将有上百艘船舶的需求量,产值将达到数十亿元。高性能船舶是以现代流体力学理论为基础,采用先进的推进、传动、控制技术及其新材料,有别于常规排水型船,具有高速度、高耐波性、高费效比的特点。高性能船舶的发展历经了20世纪40年代的水翼船、50年代的气垫船、60年代的地效翼船、70年代的高速双体船以及80年代后期迅速发展的高速穿浪双体船和小水线面双体船等。高性能船舶的发展不仅取决于先进船型技术的研究,而且还依赖于轻型大功率柴油机,铝合金等轻质高强度新材料,高效的推进方式,灵活可靠的运动控制系统,完善配套的设备装置,是国家科学技术水平和先进制造能力的综合体现。目前我国使用的高性能船舶绝大多数从国外进口。为了提高在高性能船舶领域的竞争力,中船重工集团公司发起成立了北京东远科技发展有限责任公司,形成了技术创新、产品突破、先期研发、促进产业化发展的管理模式,完成了多艘穿浪双体船、小水线面双体船的设计,突破了多项关键技术难题,取得了该领域8项专利,为占领国内外高性能船舶市场奠定了基础。目前我国首艘具有知识产权的1500吨级小水线面双体船今年将在武昌造船厂建成交船,我国在建的最大型穿浪双体船也即将在该厂开工建造。

东方网记者6月28日报道:记者从中船重工704研究所获悉,由该所研制的小水线面双体船稳定鳍设备已获实船使用成功,今天正式向国内外市场发布,这位减摇鳍家族的新成员的诞生,又填补了国内技术的一项空白,为小水线面双体船提供了安全的保障。

小水线面双体船航行时,双体船底伸入水下,船体与水面接触的面积很小。作为高性能船型,它相对传统船型阻力小、速度快,船身更为宽大、美观,在国内外海事、渔政、科考、旅游等领域的应用日渐广泛。不过,其安全保障的必备设备––稳定鳍也比一般船型更多更复杂。全船双底要长出4片“鱼鳍”,且每片鳍的减摇姿态和动作不尽相同。

历时4年,704所研制成功这套稳定鳍。它四鳍可控,解决了小水线面双体船在中速、高速航行时产生的艏倾、尾倾,可有效减少横摇、纵摇、垂荡等现象,还可运行“随波模式”,使全船适应波浪规律,自然随波上下。目前,这项技术和设备已可替代进口,并面向国际市场供货。

进入新世纪以来,船舶减摇装置已逐渐成为航运业和船舶制造业关注的一项重点技术。704研究所多年以来一直致力于减摇新技术的研发和生产,减摇装置已形成系列化、多样化,并被应用到各类船舶,提高了船舶适航性。目前在全国范围已有300余条民用船舶配备了减摇装置,受到了广大船员的欢迎。

作为船舶减摇的归口单位,704研究所减摇装置工程部先后推出减摇水舱、伸缩式减摇鳍等创新产品。此次研制的稳定鳍设备,成功解决了SWATH船中高速航行时因纵向运动失稳而产生的艏倾、尾倾,还可以控制横倾、纵倾,减少横摇、纵摇、垂荡等,遇到长峰波可运行在随波模式,使SWATH船随波上下倾斜,避免跨桥抨击、甲板上浪及螺旋桨飞车等,是高性能SWATH船安全航行必配的设备之一。来源:中国船舶在线

版权声明:本文由www.88807.com发布于澳门新葡亰手机版登录网址,转载请注明出处:中船重工公司公司加紧高品质船只行业化步伐,